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1．簡述運輸計劃編制的方法

答：①逐步延伸；

②遠近結(jié)合；

③近細遠精；

④靈活性強；

⑤確定滾動間隔期。

2．簡述運輸保險的基本概念及其承擔風險的類型。

答：運輸保險是指在運輸過程上基于運載工具或貨物產(chǎn)生的財產(chǎn)保險、責任保險。按運輸保險中所承保的風險大致分為自然災(zāi)害、意外事件、政治因素引起的風險和人為因素引起的風險四類。

3．簡述現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)的構(gòu)成。

答：現(xiàn)代生產(chǎn)物流系統(tǒng)是由管理層、執(zhí)行層、控制層三大部分組成。

4．生產(chǎn)物流系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)遵循哪些基本原則？

答：（1）最小移動距離；

（2）綜合性；

（3）集裝單元化；

（4）適應(yīng)性；

（5）經(jīng)濟性。

5．生產(chǎn)物流裝備包括哪幾個部分？

答：生產(chǎn)物流裝備包括：

(1)物流容器——生產(chǎn)物流的基本單元；

(2)集成倉庫技術(shù)——生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的調(diào)節(jié)閥；

(3)叉車和拖車——生產(chǎn)環(huán)節(jié)間運輸?shù)臋C械化；

(4)無人小車技術(shù)——生產(chǎn)環(huán)節(jié)間的運輸自動化；

(5)垂直運輸機——連接跨越樓層的生產(chǎn)環(huán)節(jié)；

(6)吊車——三維物流作業(yè)；

(7)連續(xù)運輸設(shè)備——生產(chǎn)線JIT的關(guān)鍵；

(8)包裝線——生產(chǎn)物流與配送物流的核心。

6．簡述生產(chǎn)企業(yè)物流系統(tǒng)化改造目標。

答：生產(chǎn)企業(yè)的物流系統(tǒng)化改造有如下主要目標：

（1）規(guī)范供應(yīng)商管理，

（2）切實提升生產(chǎn)效率。

（3）準時化的配送，標準化的包裝、門對門的運輸，

（4）提升生產(chǎn)量控制的精確度，

（5）降低材料成本的同時提升了效率，提高了企業(yè)物流服務(wù)水準。

7．簡述5W1H的裝卸搬運分析的過程

答：對于任何一個物料裝卸搬運問題，首先的問題是為什么(why)要進行物料的裝卸搬運，是否有必要進行這一活動，當?shù)玫搅丝隙ǖ幕卮鸷?，我們就要回答下面幾個問題即搬運的對象(What)是什么、由什么設(shè)備或工人(Who)來進行裝卸搬運、在什么地方(Where)進行裝卸搬運、在什么時間(When)進行裝卸搬運作業(yè)以及使用什么樣(How)的裝卸搬運方法來進行裝卸搬運作業(yè)。即以所謂的5WH(Why＼what＼Who＼Where＼When＼How)的提問形式引出物料裝卸搬運作業(yè)的分析、設(shè)計和組織。

8．簡述生產(chǎn)物流搬運裝卸分析的目標。

答：生產(chǎn)物流裝卸搬運分析的目標有：

（1）降低單位物料的裝卸搬運成本；

（2）縮短生產(chǎn)時間；

（3）提高倉庫設(shè)施的可用能力；

（4）為工廠保留空間，創(chuàng)造高效的工作條件；

（5）改善物流服務(wù)。

9．簡述MRPⅡ系統(tǒng)的特點

答：MRPⅡ系統(tǒng)有以下特點：

(1)MRPⅡ把企業(yè)中各子系統(tǒng)有機地結(jié)合起來，組成了一個全面生產(chǎn)管理的集成優(yōu)化管理系統(tǒng)。其中，生產(chǎn)和財務(wù)兩個子系統(tǒng)的關(guān)系尤為密切。

(2)MRPⅡ所有數(shù)據(jù)來源于企業(yè)的中央數(shù)據(jù)庫。各子系統(tǒng)在統(tǒng)一數(shù)據(jù)環(huán)境下工作，實現(xiàn)了各方面的數(shù)據(jù)共享，同時也保證了數(shù)據(jù)的一致性。

(3)MRPⅡ1的計劃編制是從上到下，由粗到細。

10．生產(chǎn)現(xiàn)場一般包括哪五項活動？精益物流系統(tǒng)布置包括哪些內(nèi)容？

答：生產(chǎn)現(xiàn)場的五項活動，就是對現(xiàn)場進行不斷的整理、整頓、清掃、清潔，以及提高人員的素養(yǎng)。它是現(xiàn)場一切管理工作的開始，是提高現(xiàn)場管理水平的最基礎(chǔ)的條件。

精益物流系統(tǒng)布置的主要內(nèi)容：

（1）工廠的總體布置

精益物流系統(tǒng)采用聯(lián)合大廠房，廠房之間平行布置、緊密排列且距離很近，門與門相對，節(jié)省生產(chǎn)占地，縮短物流且使物流順暢。一般精益物流系統(tǒng)企業(yè)的工廠布置不設(shè)在制品中間庫，因而無法存放超量生產(chǎn)的在制品，有效地控制了庫存。

（2）車間設(shè)備布置

①“河流水系”狀的總裝配線布置；

②單條生產(chǎn)線，實施“混流”生產(chǎn)。

（3）U形布置的加工生產(chǎn)線

精益物流系統(tǒng)改變了傳統(tǒng)的設(shè)備布置方式，采用了U形布置方式。

11．簡述看板的使用規(guī)則。

答：看板的使用規(guī)則有：

①后工序向前工序取貨。為確保這條規(guī)則的實行，后工序還必須遵守下面三條具體規(guī)定：禁止不帶看板領(lǐng)取零部件；禁止領(lǐng)取超過看板規(guī)定數(shù)量的零部件；實物必須附有看板。

②不良品不交給下道工序。

③前工序只生產(chǎn)后工序所領(lǐng)取數(shù)量的產(chǎn)品。

④進行均衡化生產(chǎn)。

⑤必須使生產(chǎn)工序合理化和設(shè)備穩(wěn)定化。

⑥必須根據(jù)看板進行微調(diào)。

12．簡述各公司公布船期表存在差異的原因

答：通常，近洋班輪航線因航程短且掛港少，船公司能較好地掌握航區(qū)和掛靠港的條件，以及港口裝卸效率等實際狀況，可以編制出時間準確的船期表，船舶可以嚴格按船期表規(guī)定的時間運行。遠洋班輪航線由于航程長、掛港多、航區(qū)氣象海況復(fù)雜，船公司難以掌握航區(qū)、掛靠港、船舶在航線上運行可能發(fā)生的各種情況，在編制船期表時對船舶運行的時間必須留有余地。集裝箱運輸具有速度快、裝卸效率高、碼頭作業(yè)基本上不受天氣影響等優(yōu)點，所以，集裝箱班輪航線可以編制十分精確的船期表。

13、班輪船期表的基本要求是什么？

答：（1）船舶的往返航次時間（班期）應(yīng)是發(fā)船間隔的整倍數(shù)。

（2）船舶到達和駛離港口的時間要恰當。

（3）船期表要有一定的彈性。

14．集裝箱提單應(yīng)具有哪些功能？

答：（1）提單是一張貨物收據(jù)：

（2）提單是一張物權(quán)憑證：

（3）提單是運輸合同成立的證明。

15．提單是怎樣分類的？具體分為哪些提單？

按貨物是否已裝船可劃分為：已裝船提單和收貨待運提單；

按對貨物的外表狀況是否有不良批注劃分：清潔提單和不清潔提單；

按提單中收貨人欄的填寫方式可劃分為：記名提單、指示提單和不記名提單；

按不同的運輸方式或劃分為：直達提單、轉(zhuǎn)船提單和多式聯(lián)運提單；

按間單內(nèi)容的繁簡劃分：全式提單和簡式提單；

按簽發(fā)提單的時間劃分：倒簽提單、順簽提單和預(yù)借提單；

其他各種特殊的提單：艙面貨提單、包裹提單、最低運費提單、并提單、分提單、交換提單和過期提單。

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（責任編輯：中大編輯）

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